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あんなコトやこんなコトも安心ラクラク…！

　　　
半分登ってこの高さ。全部登ると更に上がる。　　ママも安心！使用方法はスロープに登るだけ！

以前から気になっていた、STRAIGHT社製のカーランプをようやく購入！手に入れた。
コレがあれば安全かつジャッキアップ無しであんなコトやこんなコトが出来るスグレモノ！
先日、迂闊にも知人に先を越されて、思っクソ見せびらかされたあげく、自慢げに語られてし
まった。こんなことは小学校時代にプラモ狂四郎の二巻で自慢されて以来の出来事だ。ビッチ！
非常にジェラスィー炸裂！うらまやしかったワケだが、まぁ、今となっては良い思い出である。

さて、このカーランプ、価格も実にリーズナブルなので、日頃より自宅のガレージでジャッキ
アップしてはクルマの下に潜るシーンの多いクルマ好きには非常に重宝するガレージツール。
ただしスロープに登る形式の為、足回り関連の作業には向いておりません。ってか無理。
主にオイル交換やマフラー換装などを行う際には非常に有効で、スピーディーかつ安心して
クルマの下に潜り続けることが出来るスグレモノでございます。

個人的には自宅で作業を行う際、業社設備のリフトに慣れ親しんでいたコトと自宅のガレージ
がジャリであることからジャッキアップしてクルマの下に潜り続けることに物凄く抵抗を感じ
ていたワケで、万が一なにかのはずみで作業中にクルマが倒れたりなんかしたら、目とか飛び
出すんじゃなかろうかと、昔から本気で恐怖感に駆られていたので、このツールには以前より
物凄く惹かれていた次第でございます。

しかし先日のオイル交換時にスロープに登ろうとしたら、車高やエアロ装着のカンケーで、
自分のクルマではカーランプのスロープに登れませんでした。ビッチ！ビッチ！ビィーッチ！！

・個人的に感じた主な特徴。
■非常にリーズナブルでカンタンに入手が可能。使用時には２本必要。
■使用方法は実にシンプル。スロープに登るだけ。
■作業内容が限られる為、ジャッキほど万能ではないがお手軽かつ安全にリフトアップが可能。
■毎日使用するモノではないので、使用しない時は、非常にジャマ。しかも重い。
■エアロ装着車や車高調の装着などで車高の低いクルマはスロープに登れない。
■購入時にはハイタイプ、ロータイプと言った種類を用途に合わせて選択が可能。

【 STRAIGHT社 公式サイト 】
WWW.STRAIGHT.CO.JP

そのパーツには何のタクティカルアドバンテージもない。



　
　　　　今回のお題となるニューターボ2。　　　　　　無加工での装着はなんだかテクを感じない。

ＧＷ…１日目の出来事である。
午前中、迂闊にも近所のバックスでニューターボなるものを衝動買いしてしまう。
装着後の効果は排気音に変化を与え、発進、加速時の排気音が変わるとある。
筒状のヤツで、クルマのマフラーにただ突っ込むだけの超お手軽アイテム。
実際のところ、オカンやバァバでも完璧な取り付けが可能だと思われます。
まぁ、普段なら絶対に買わないシロモノだが、購入理由は下記のとおり…

■ＧＷで気分的に舞い上がっていた。
■ヤル気全快かつ強気なキャッチがつづられたパッケージに負けた。
■他社種含め類似品のパッケージにターボの音をイメージ！とかジェット機の音を
　 イメージ！とかパワーアップ！などオトコ心をくすぐるキャッチ。
■価格が税込み１,０５０円だった。
■単車に着けても、そんな音がするのかどうか試してみたかった。

…という具合で、ＧＷという心境な上に、ヤル気のパッケージにつづられた、
メカ好きな男の子なら誰もがクスグられるであろうキャッチに負けてしまったワケです。
さて、気になる装着後の効果はどうだったかというと、残念ながら効果は全然ナッシング。
発進からアクセル全快で思っクソぶっ飛ばしてみてもやっぱり体感効果はゼロ…。
とりあえず、黙って午後には取り外して、夜には買ったことさえも忘れていました。
まぁ、なんていうか、ノリ的に買ってしまった夜店の金魚みたいなものか。
きっとちゃんとクルマに着ければ、それなりの効果は得られるのだろう。（たぶん）

・ＮＴⅡのカッコイイ着け方。
さて、そのままポン着けではネタにするにも、ちょっとキツイので、リア後方からの見た目
を重視するタメに固定用金具をブラックアウトしてみました。
前後３本ずつ、計６本の固定用の金足が着いておりますが、この金足を全て艶消し黒の缶ス
プレーで適当に塗装してから装着。これにより、固定用金具がブラックアウト。
ニューターボ本体がマフラーの中で中空に浮いて見えます。（↑画像参照）
最終的にこの手のモノは使用し続けることにより、ほっといても焼けてしまい煤で黒くなっ
てしまいますが、初っ端からバシッ！と、キメたい場合には実にお手軽なのでオススメ。

【 ＳＥＩＷＡ 公式サイト】
クルマ乗ってたら一度はお世話になっているセイワ製品達。キミはいくつ持っている?
WWW.SEIWA-C.CO.JP

　■ブレーキパッドはバリバリの消耗品。
　日頃のメンテナンスをサボりすぎるとキマッて大きなツケは回
　って来るものである。 先日のバッテリー交換の際に思い付く
　限りの消耗品交換を行ってみたワケだがその際にブレーキパ
　ッドの交換も行ってみた。 消耗時のシャラシャラ音も無くなり
　スムーズにパシッと停まるようになって文句ナシ。
　今回、あえてデイトナの赤パッドを選択した理由は、機能うん
　ぬんよりも車体全体のカラーコーディネイトをしたかったから
　である。キャリパーからチラリと覗く『赤』が素敵だと思いま
　せんか？ え？ 思わないって？（笑）
　

　■今回使用したパーツと型番。
　作業内容は比較的カンタン。キャリパーの洗浄等も含め、
　初めての人でもチャレンジしてみることをお勧め。
　
　■メーカー：DAYTONA ■品名：赤パッド
　■フロント：品番 ６２０８８（\3,990）＝２ＳＥＴ
　■リア：品番 ６２０８６（\3,990）＝１ＳＥＴ
　■作業時間：じっくり作業して約２時間程度。
　■Web：http://www.daytona.co.jp/
　

　■ＫＮ企画製 ＦＦスタビライザー ＳＢ-０１
　ハッキシ言って選べないのが、原付用のスタビライザー。
　ドレスアップも含めて以前から装着を企んでいたものの、思
　い付く限り金サスに装着可能なのはＲＰＭ社製の一種のみ。
　とりあえず、購入を試し見たものの、たまたまタイミングが
　悪かったのか、在庫切れの連発！ そんな中、タイムリーにも
　オリジナルのスタビをリリースしてくれたのはＳＳで名高い
　パーツメーカーＫＮ企画様である。コイツはイカスぜ･･･！

　■製作サイドの意気込みを感じる一品。
　まずは、その質感と本格的な造り込みには本気で感動。
　スタビと言えば、薄っぺらいプレート状のモノを想像してしま
　いがちだが、画像のようにコイツの造形は原付用とは思えな
　いゴージャスさ。 そもそも取り付け位置から言ってもスタビは
　目立たないパーツであるが、車体が少しでも傾くとチラチラ
　と見えるその様はまさにチラリズム。素敵だ。（笑）
　さて、肝心のスタビとしての効果は装着時のガッチリとした
　装着感からもかなり期待は持てそうだが、装着後未走行な
　為、未確認としておく。 ＜＜申し訳ない＞＞
　
　■販売メーカー：ＫＮ企画　■品名：スタビライザー　■型番：ＳＢ－０１　■取付時間：約１５分程度。
　■Web：http://www.kn926.com/

　■前回のあらすじ
　暗雲漂う、武庫川一文字の中心で愛を叫んだのは６ヵ月前。
　オレ達は命からがら半ば精神崩壊状態で無事帰還した。
　♀『 私が６５歳オーバーだから？ 私を捨てないで！ 』
　♂『 鶴瓶も昔いうてたやろ？ 旨いモンは旨いって… 』
　♀『 私はリッチよ！最後にもう一度キスして！キス！ 』
　♂『 悟れ！ババァン！キモイもんはキモイねん！ 』
　♀『 ヨシピコさん！ヨシピコさん！あぁヨシピコさぁ～ん！ 』
　俺達は伝え続けなければいけない… 真実（黒歴史）を！
　勇者ヨシピコにﾎﾞｽを超える称号､BIGBOSSの称号を与える。

　■かからないエンジン。
　さて､『 変態ツーリング （仮名）』に先がけ、解体中のマシン
　をガレージにこもって夜な夜な仕上げること一週間。
　ゼロ組したにもかかわらず、極度のエンジン不調に悩む。
　とにかく思いつく限りのチェックを行うも改善の兆しはナシ。
　こうなったらもっかい全バラだ！！全部ヤリ直しだ！
　時間ギリギリまで使って組み直してやる！ 果たして無事に
　完了して、走り出すコトが出来るのだろうか？頑張れオレ！
　とにかく現状、原因不明で時間も無いので超焦り気味。
　残された時間はわずか１３日。２週間を切っている。

　■もはや時間も元気もない現状…
　『 変態ツーリング （仮名）』 まで残すトコあと２日。
　前回に引き続きオレのマシンは原因不明で絶不調を極める。
　回りのヤツらは当日に先駆けてセッティング出しに励んで
　おり、バンバン走らせてはルンルンのご様子である。
　●野良猫 『 さてと、そろそろ帰ろうかな。クフフ…♪ 』
　■ちゃぶ皇子 『 ま、こんなもんかな♪ フフフ…♪ 』
　ち… 楽しそうだなコイツら。けど、さすがに２日前に
　原因不明はマズイぜ。なんとしてでも直さなければ…。
　しかし今日のオレは体調が悪い！やもえず撤収。ゲボハ！
　

■ガレージの中心で愛（ゲボハ）と叫ぶ！
　ＡＭ ００：１５。 とうとう日付変更線を超えちまった…　いよいよ今日か… マズイ、マズすぎる。
　原因不明の症状… この謎を解き明かさなければオレは言い出しっぺのクセに不参加、または自分だ
　け安定マシンで参加するコトとなってしまう…　そんなことになったらモノスゲーヒンシュクを浴びた上
　にきゃつらによってたかってフクロにされるだろう。
　仮組み段階では正常動作し、組み上げるとエンジン不調…　症状的にはアカラサマにキャブっぽいが
　キャブは５回は組み直した。 電装系だったら終わりだなぁ…　あぁ、もう意味がわかりません。
　こんなことをしている間にも２時間後にはお泊りモードでＤ３がＲＣ５０でココに到着予定なワケで
　頭を抱えて本気で焦るオレ。 というワケでまだまだ引き続きゲボハッ！

■ガレージの中心で愛（ゲボハ）が遂に発覚！
　いよいよ、Ｇダッシュからパーツを拝借せねばと思っていた矢先に原因が発覚。
　ビジュアル的にただ着いてたらカッコイイという理由だけでキャブのベンチレートホースに無駄にカマ
　していた『 １ＷＡＹバルブ 』が原因だった。ショーモ無さ過ぎてスゴク悔しい。
　長年ホンダの縦型エンジンに手を入れ続けてきたにも関わらずコレに気がつかずに全バラを繰り返
　して無駄に苦しんでたのである。不覚…！
　ま、なんにせよ、なんとかパーティーには間に合ったゼ！ ヒャッホウゥ～！
　しかしこの時のセッティングが後の不幸（ゲボハ！）を招くことを当然この時のオレは知らない…

　そして『 変態ツーリング 』という適当なイベント名が開催の前日に突如ロゴ付きで改名された。
　『 ＳＰＲＩＮＧＢＲＡＷ ＳＥＭＩＮＡＲ２００７（ スプリングブロウ セミナー２００７ ） 』
　ジャロられそうなくらい、大げさな名前だが、何故かみんなの志気が無駄に高まったのでヨシ。（笑）
　

　■ ９０年代を駆け抜けたバイク好きがスクーターを想像すれば、アクセルオンでパッシューン！とフロン
　トを浮かせて加速する２サイクルのマシンを想像してしまうのは当然といえばトーゼン。 当方もそんな
　一人のバイク乗りのはしくれではあるが先日、近年登場した４サイクルのＤＩＯがガレージに仲間入りし
　た。 なんのヘンテツも無い実にフツーの４サイクルのＤＩＯである。

　エンジントラブルで不動車だった為、２スト世代の仲間達数人がこぞってはバラしたエンジンと睨み合い
　ながらオレこそは！と、あーだこーだとそれぞれの仮説をあげては修理に挑んでみるが全く持ってチン
　プンカン。 同じスクーターなのに４サイクルになるだけでココまでわからないものなのかと、モーター好
　きのいい大人達が自分達の無知無力さにショックを受ける。 理屈や構造がわからないのだ。
　今回の出来事をキッカケに４サイクル車への知識を高めたいと切に願うモーター好きのいい大人達が
　ココにいた･･･。　排ガス規制や技術の進歩により、時代は着々と４サイクル化へと向かっている。
　勉強せよ！大人達！ この先も存分にモーターライフを楽しむタメに･･･

　■ ＧＦＰそれは、ＳＴＥＢＥＬ製 ６連ミュージックエアホーン（ゴッドファーザー）をベースに対タンデムレ
　ース用に特化して改良を加えた秘密ネタ兵器。 名付けて ｢ ゴッドファーザーポータブル ｣ 。
　マウントレイアウト変更によるコンパクト化をはじめ、レースというアグレッシブなシーンで直感的な操作
　と効率的なアピールを実現。 また、マシンに直接装着して使用するという概念をあえて切り捨て、バッ
　テリー塔載型にしたことにより車両との干渉を一切遮断。 物理的な煩わしい取り付けや結線が不要と
　なりＧＦＰ単体での稼動が可能となった。 ･･･ホント、阿呆（アホ）な一品です。（笑）

　
　■ オーダーから約7ｶ月。遂に来ました。 ニューマシン。 我々もめでたく４ストクラスへの移行です。
　ＳＨＯＰ様いわく、今年はなんでもこの情勢で工場が大そう暇らしくロールアウトが早まった様子。
　実際、昨年７月受注分の納車は今年の２末とか３末とか言われてたのに２月初っ端にはＳＨＯＰ入り。
　約半年計画でチリも積もればなんとやらでセコセコと貯蓄とオーバーワークを重ねて自称「 Ｆ貯金 」
　なんぞに励んではいたものの、納車までの間にチョコチョコと貯蓄を摘んではムダ使いしていた為、
　早まった納期には正直焦りました。 さて、そんな血反吐を吐く思いでようやく入手したＮＳＦ１００。
　納車後から走り出すまでには前準備やそれなりのパーツ調達が必要。しかも、ＹＡＭＡＨＡ車から
　の乗換えなので、スプロケやジェット類、フロントスタンド、その他、消耗品等々･･･ 当たり前のように
　あったモノまで新調しなければいけません。 まだまだ血反吐を吐く思いは続きそうです。
　さーて、ドコから手を付けてやろうか･･･　色々とプランを考えると現実逃避できて楽しいですね。
　まずは手始めに、このまっ白なマシンをオレ色に染めあげてやんゼ･･･！

　■ ようやく完成したNSF100。 納車日から何度そのままコースインしてやろうかと思ったことか！（笑）
　ソコは大人らしくグッとこらえて日々チコチコとマシンに手を入れてきたワケだが先途のとおり初期準
　備に結構な時間とコストがかかり手間取ってしまいました。 現時点で既にシーズンスタートには出遅
　れ気味ではあるがソコは仕方のないところ。 遅れた分はシコタマ走って取り戻そうかと思います。　
　現状、マシンはエンジン、給排気系とも特に手を入れずにノーマルの状態をキープ。 マフラーやCDI
　等、色々と手を入れたいところはあるが、初っ端にまず拘ったのはとにかくライポジ。正チェン化をは
　じめステッププレートやシートカウルを社外品に変更してみました。 後を見越して色々とチューニング
　メニューなども考えてはいるが、しばらくはあえてどノーマルで自分ともども色々とツメていこうかと思
　います。

　■ このマシンはレーサーレプリカではなく、ガチのレーサー。故にストイックな仕様とレーサーならで
　はの思い切ったシルエットはやっぱカッコイイ。 街車と比べるとメンテはラクだが、管理はタイヘン。
　ガチで「 走る！ 」 「 セッティングする！ 」 「 メンテする！ 」 に特化された競い合う為だけに造られた
　生粋のレーサーマシン。　レーサー車でしか味わえないその見返りは大きい。

■ 今回のテーマはエブリーバン（DA64V）の顔面を ⇒ エブリーワゴン（DA64W）へ換装します。
ようするにバン顔からワゴン顔への変更です。 DA64Vオーナーの皆様は用途に合わせて何かしら割り
切ってバンに乗っていると思われますが、対向車線から来るＤＡ６４Ｗとすれ違うたびに 「 え～のぉ～ ワ
ゴン顔は･･･ 」 なんて思っちゃうことってありませんか？ あのゴージャス感っつーか、余裕の面構えには
誰もが憧れますよね～。 自分もそんな一人でいつかやっちゃるぅ～！ なんて思いながら気がつけば早
一年。 先日遂にパーツを揃えてワゴン顔にしてみました。 どうせ何かしら苦労は要するだろうと思ってい
た反面、全くの無加工、見事にボルトオン「ポン付」でした。 作業時間も約一時間程度で完了するというお
手軽ドレスアップ。これはリスクも少なくビジュアル的にも効果的。 満足感もデカイです。 とにかく顔変え
たい！ あくまで純正クオリティ！ 社外エアロには全く興味ないゼ！ と言った方にはお勧めの選択かも。

■ まず用意しなければならないのは、「バンパー」「グリル」「純
正フォグランプＫＩＴ（ハーネススイッチ含む）」「ヘッドライト」の４
点です。ちなみに全て新品購入した場合、バンパー固定用のビ
ス類は一切含まれておりませんので、ナンバープレート、バンパ
ー本体の固定にはもともと装着されていたバンパーからネジ類
を再利用することとなります。 またその場合グリル部の固定用
ネジが３本程足りませんので新たに調達する必要があります。
　
純正フォグランプについては、バン用/ワゴン用で見た目に全く
形状が異なりますが、ハーネス自体は全くの同一形状なのでフ
ォグランプをオプションで装着していた車両なら、そのままカプラ
ーＯＮで引き続き再使用が可能。 好みや状況に応じてフォグラ
ンプが必要ない場合にはフォグ無しのグレード（ＪＰ）用のパネル
の使用も可能です。 ちなみに今回ヘッドライトはあえてワゴン用
のヘッドライトは使用せずにバン用のものをそのまま組み合わ
せてみました。 理由はヘッドライトの造形が美しすぎて全体的に
ストイックな仕様のバンには違和感があったからです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上だ！

■ オフシーズンはクルマ！ というワケで今回のテーマは 「 チープにカーステ 」 です。
チープと言っても、適当なものを適当に取り付けるゾ！って意味合いではなく、シンプルかつローコストな
ユニット達をちゃんとインストして満足できる音出しをするゾ～！って意味合いでのチープです。
ローコストながらもちゃんと満足の行く音が出せたので今回も満足度は大きかったです。
さて、バン系の車両に乗ってると、ベッコベコの薄っすいドアに紙スピーカーの組み合わせには正直、距
離を重ねるごとに不満も高まってきます。割り切っているとは言え、改善方法を考えるも、「 バンに無駄に
手ぇいれてもな～･･･ 」 とコスト的にも躊躇してしまいがちですが、もはや限界！デアゴスティーニの法
則（※1）に従って月イチペースでチコチコと１パーツづつ購入して手を入れてみました。 ちなみに全部で
約３ヶ月程。 高校生並みのお小遣い感覚での財力があれば十分に実践できる内容ですね。

※1）毎月発売される雑誌の付録を全て集めて完成させるとモノスゲーものが完成するらしいが、大抵何故か途中で挫折して
しまう人が多い。ちなみにオレは完成させたことは一度もない。大型なものになると１００号で完結という広大なスペクタルロマ
ンを味わえるものもある。ｗ 全号付属の応募権を揃えて送るともれなくプレゼントがもらえるがこれが意外とSランク任務。