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ノリモノとは縁である… 縁がなければ乗りたくても乗れないモノである。
TZR125（3TY）のレストア作業が完了した日に偶然にも出会ってしまったバイク。
それがこのCB400SFだった。基本的にはノーマル。主に見た目重視のドレスアップに重点をおいており
エンジンや足回りなどのパフォーマンスアップには一切手着けずなのもまた特徴のひとつ。
また、概観上は一見、現行のSPEC-Ⅲのように見えるが、実は初代VTEC-Ⅰ。シリーズ上、VTECポイ
ントがイチバン高回転に設定されており、VTEC発動時のエキゾーストは非常に気分が盛り上がる。
　
■ドレスアップコンセプト
近年、多くの高機能なレーシングパーツやドレスアップパーツが市販販売されてますが、
あえて、現行車両からの純正パーツの流用や純正オプションパーツ、またはリファレンス形状に馴染
む社外パーツを意識して装着しています。また、ド派手なドレスアップとは裏腹に機能パーツに重点を
置いていることもあり、基本的には純正のグレードアップ感覚で地味なドレスアップとなってます。
唯一、加工改造というに面で着手した個所といえば、SPEC-Ⅲのテールスワップを行ったこと。
テールの形状面ではかなり賛否両論となってますが、個人的には今風でお気に入りです。
　
　・主な詳細データ
　■車名：CB400SF VTEC SpecⅡ.5G
　■ベース車両：CB400SF VTEC (BC-NC39 / 399cc / Model.1999)
　■エンジン型式：NC23E 399cc (水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒)
　■Body Color：キャンディタヒチアンブルー（PB-215C）
　■Works：2005.10 (Oct) ～
　■Customized by：VA / G
　■通称：盆栽マシン

　■ブレーキパッドはバリバリの消耗品。
　日頃のメンテナンスをサボりすぎるとキマッて大きなツケは回
　って来るものである。 先日のバッテリー交換の際に思い付く
　限りの消耗品交換を行ってみたワケだがその際にブレーキパ
　ッドの交換も行ってみた。 消耗時のシャラシャラ音も無くなり
　スムーズにパシッと停まるようになって文句ナシ。
　今回、あえてデイトナの赤パッドを選択した理由は、機能うん
　ぬんよりも車体全体のカラーコーディネイトをしたかったから
　である。キャリパーからチラリと覗く『赤』が素敵だと思いま
　せんか？ え？ 思わないって？（笑）
　

　■今回使用したパーツと型番。
　作業内容は比較的カンタン。キャリパーの洗浄等も含め、
　初めての人でもチャレンジしてみることをお勧め。
　
　■メーカー：DAYTONA ■品名：赤パッド
　■フロント：品番 ６２０８８（\3,990）＝２ＳＥＴ
　■リア：品番 ６２０８６（\3,990）＝１ＳＥＴ
　■作業時間：じっくり作業して約２時間程度。
　■Web：http://www.daytona.co.jp/