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　行って来ました。毎年年末に開催される、タキモトワークス主催 忘年６時間耐久ミニバイクレース。
　エンジョイレースということもあり、初心者からエキスパートまで、一回の参加でガッツリ走れる
　お祭り気分のイベントレースです。 また、本レース中には、通常ではありえない一発逆転が狙える
　エキシビジョンなるイベントが盛り込まれている為、思わぬところで周回数が増えたり減ったりします。
　参加台数の方は、オープン、ストック２クラス計４１チーム、４１台のマシンが６時間入り乱れての
　大乱戦。ミニバイクのコースとしては比較的、広い印象のあった近畿スポーツランドではありますが、
　さすがにこの台数、コース上では夏のプールを思わせる気の抜けない混雑っぷりです。
　

　場所は京都は宇治田原。兵庫県は宝塚市からだと片道約２時間、大阪は高槻からだと約一時間。
　主な特徴として、２００メートルある長いメインストレート、そしてその後に連続してラストまで
　続く低中速コーナー。直線（タテ）ですっ飛ばして、コーナーでガンガン攻めれる楽しいコース。
　また、コースレイアウトからも観戦しやすく、見渡しも良好。ギャラリーも楽しめます。
　 　　

　約１０年ぶりのレース参戦。 当日コースインするまで、昔と変わらずフツーに走れると思い込んで
　いたオレ。 故に何の緊張感やプレッシャーなども無かったワケですが、実際に走り出すとコレが
　スッゲーのナンのって、息切れはするわ、カラダは痛いわ、思うように走れないわで、開始早々から
　前には着いていけない、後ろからガンガン挿されて、エライめに･･･。 実際、ここまで乗れんくなる
　ものなのか･･･ と、本気でショックを受けた今回の一戦。 とにもかくにも、この激ゲボハッ！！
　な状況を打破すべく、可能な限りブランクを埋めてやろうかとひたすらアクセルを開け続ける。
　とにかく時間は６時間！ このままでは終われません。

　■終わってみれば･･･
　とりあえず、個人的には『 忘年 』という文字とは裏腹に忘れられない歯が
　ゆい一戦となってしまった。勝敗やタイムはともかく、思ったとおりにバイ
　クを駆れないあの状況は、まさに運動会のお父さんそのものである！
　実に切ない！ ブランクの恐ろしさをこの歳になってはじめて思い知った気
　がする２００７年の冬。 まー、超久々にコースに出れたことは嬉しいとこ
　ろ。今回、誘ってくれたＤ３兄弟には心底感謝しなければと思う。コレに懲
　りずにまた機会があれば走りに行きたいなーと早くも思うオレであった。
　　　

　前回の耐久レースでの 「 乗れなさ 」 をキッカケに再びレース活動に身を投じるコトとなったオレ。
　Ｄ３兄弟はともかく、今のオレには装備とヤル気以外はナニモナシ！ マシンをはじめ、活動に必要と
　なるものが激的に不足しているのも現状である。　ミニバイクとはいえ、いざ始めるとなるとハンパ無
　く物入りとなるワケで、この辺は、追々必要に応じて揃えて行くしかないだろう。 また、それに伴い
　アレもコレもガマンしなくてはならないのも確定。 活動を続ける為には、それなりの活動資金が必要
　となる為、当然ながら私生活での自粛とヤリ繰りが必要となりそうだ。 キッツイなー。
　

　とにもかくにも走り始める為にまずは 「 ソレ専用のマシン 」 を用意する必要があります。
　個人的にはノーマルベースのスクーターで走る、ＦＮクラスで楽しみたい願望が大きくありますが、
　Ｄ弟（以下SB）と並走するためには、同じスピードレンジで走ることが出来るＭ１２クラスのマシンが
　必要。 近年では４ストマシンを含め選択肢は多くありますが、個人的にはＮＳＲあたりが理想的。
　現在、急遽マシン探しを行っているワケですが、需要とタマ数のカンケーからも、いざ探し始めると、
　なかなか見つからないのがこの手の車両。 ノリモノは縁、ジックリ待ちながら探すしかない･･･。
　　

　今回、マシン一台体制ではかなり寒いのでとりあえず、ガレージに眠っていたＧダッシュに可能な限り
　手を入れてシェイクダウン。マシンが見つかるまでの辛抱ではあるが、二台でコースイン出来ることは
　素直に嬉しいところ。 当然、タイムやセッティング面も気になりますが、ソレ以前にカラダがエライ！
　というワケで今回は、体を慣らしながら、基本的な情報やデータ収集に専念しながら地道に頑張る。
　にしても、クラスが違うとはいえ、タテ（直線）でのこの差は凄い寂しさを感じます。チギラレまくり！
　
　■わずか１０ラップ程度で終わったＧダッシュ･･･
　コースインしてわずか１０周足らずでブローして終わったＧダッシュ。。
　やはりにわか仕込みじゃコース内を縦横無尽に走ることは無理だと痛感。
　そして、日頃の運動不足に付け加えて無駄な動きも多いのか、
　尋常じゃなく、カラダがツライ。 この辺は回を重ねて慣れるしかない！
　もはや過去の経験など無意味なモノだ。全てを忘れて初心に帰ろう･･･
　多くの洗礼を受けてそう誓った、活動開始 初の練習走行であった。
　今んところ、いーとこナシで気的にはボッコボコにヘコミ気味ッス。
　

　前回の走行から、約２週間が経過。未だマシンも見つからず、今回もＧダッシュでの走行です。
　前回の反省点をそれなりに踏まえた上でのセッティングでコースインとなる今回。
　まずはエンジンの調子は良好！ タテで同クラスのマシンに置いてかれないトコが非常に嬉しい。
　しかしそんな喜びも束の間、前車にくっ付いて、狙ったラインにカラダを入れて曲がろうとすると
　なんだか足の挙動がおかしい。 自分の腕を棚に上げてマシンのせいにするのはナンセンス。
　きっと乗り方が悪いからだろうと、数ラップ意識しながら試し見るも、転倒の連発を繰り返す始末。
　それなりに足のセッティングはしていたつもりだったのに･･･ ダメなものは駄目のようだ。
　

　見かねたＤ曰く、他所から見てるとアカラサマに足の挙動がおかしいと、指摘を受け一旦ストッポ。
　急遽、再セッティングを行う。まず大きかったのは、ライブの金サスからＧの純正に戻したコト。
　若干ローダウン気味かつ今風で金サスの方がカッコイイのに！ とためらうも強制換装に突入。
　おぉ！ なんだか懐かしい感覚！ ライブの金サスと比べると、なんだかスコフニャ感（？）は
　あるが、いざ走り出すと、ちゃんと仕事をしてくれているようで、ちょっとぐらい無理に突っ込ん
　でもウソみたいにスムーズに曲がれるようになった。どちらもオーバーホールの上での調整済みだ
　ったが、もうこの辺はたぶん、どっちが良いとかではなく、個々の相性や好みだと思います。
　あぁ･･･ 足回りってホント大切だよなーと、しみじみ当たり前のようなことを重く感じた今回。
　ちなみに今回は合計９回もモンドリ打ちました。ツナギ着てるのにアザだらけで、かなりゲボハッ！
　

　引き続きオレの愛機となるマシン探しが続く今日この頃･･･ やっぱなかなか見つかりません。
　そんな中、ＳＢからＴＺＭの購入オファーがかかる。先日のタキモト耐久で使用したＴＺＭだ。
　 「 ゲッ！ またヤマハ車･･･！？ 」 と、昨年のオレ的ヤマハ祭りが頭をよぎる。
　ちなみにノリモノに関して言えば、オレは根っからのＨＯＮＤＡ派です。 なのに･･･昨年はと
　いえば、原付を買えばＪＯＧになり、原二を買えばＴＺＲ１２５（近年２台目）に、久々の耐
　久もＴＺＭだった！ そして、タマに行く副業に行けばヤマハのお店だったりと、どう考えて
　もヤマハに取り憑かれているとしか思えなかった昨年のオレ。そして今回のＴＺＭ･･･！
　

　ＴＺＭ･･･ かぁ。ホンダ車と比較するとあらゆる面でアドバンテージの少ないマシン故に、正直しんどい
　マシンだ。 この選択権は今のオレにとってはかなり酷。素直にめっさ悩みます。
　ガレージで地面に立膝付いて、アタマを抱えながらかなり悩んだが、ＳＢとの並走を思い浮かべると、
　ステキな光景であり、活動にも花が咲く。 現状では単純にＳＢと並走して楽しめればソレで良し！
　そもそも、クローズの小栗旬ｸﾝのように、「頂点（てっぺん）とるゾー！！ 」なんてカツカツな状況でも
　ないので、とりあえず、１２インチ車で走り出したい思いが先走り、修羅の道を歩むことを決意！
　というワケで、ココでマシン探しはひとまず終了。 またしてもヤマハ車です。
　まー、乗るからには、Ｍだからとか言わず、ちゃんと向き合って行きたいと思います。
　

　「 Ｍ 」の入手により、いよいよ 同じスピードレンジでの追走が実現するであろう、今回。
　っつうか、え？ ナニ? なんなの？ その光り輝いた、超高級かつ 今風な４ミニなマシンは！
　ＳＢのトランポに乗っていたのは、モリワキ装備の完全レース用の「 ＡＰＥ１００ 」だった。
　やっぱいいですなー、今風な４ミニマシンは　見た目にもピカピカでカッコイイし、速そうだ。
　というワケで、今回も例の如く近畿スポーツランド 略して「 近スポ 」 へ正月３日目にも
　かかわらず出撃。 今回はパワーハウスＤＴＭでいつもお世話になっているＳさんが正月早々、
　同行してくださいました。 あざぁーッス！！ ･･･そして今回、Ｄ３は残念ながらお休み。
　

　さて、今回の目的は念願の追走を楽しみながら自分達の平均タイムを明確にして帰ることにある！
　とっとと準備を済ませてＳＢと共にコースイン！　ＴＺＭはまずまずの調子で今んところ不満点は
　ナシ！ そもそも、このマシンでタイムまで意識して走ったのは今回が初めてなので、わかるワケも
　なく、っていうか、正直スプロケとかキャブのセッティングが合ってるのかさえも不明です。ｗ　
　まずはデータ収集。 とりあえず、ひたすらをマシンを走らせながら手探りで良い点、悪い点を探す
　しかありません。 ･･･ってか、わかるのかなぁ？ 一発目からそんなの･･･。

　最終コーナーの立ち上がりから、タテにかけて微妙に差が開くＳＢのマシンに若干ストレスを感じ
　るも、インフィールドでの小細工でカバーしつつ、ほぼ同タイムでの追走がひたすら続く。
　ガンガンすっ飛ばすＳＢとピッタリとくっ着いて走れるこの状況は期待通りの展開でこの上無く楽しい！
　挿しつ挿されつ、どちらかがしんどくなるまで、ひたすら続く４８秒 ～ ４７秒台での間で繰り広げられ
　る低レベルなバトルだったが、あぁ･･･ 思い切って買ってよかったヨ･･･「 Ｍ 」と思えた瞬間でした。
　そして、ピットに戻ってきた来たＳＢ、メットを取ると何故か鼻血がツーっと流れていた。（笑）

　■まだまだ、道は険しく長い！
　現状のタイムはどう頑張っても４８秒台前半 ～４７秒台前半を不安定に
　ウロウロ。 観察してると、どうもココでは４４、５秒台とかは当たり前のよ
　うなので、まだまだ先は長いです。何がいけないのか？ それは次回まで
　の宿題ですね。 とりあえず、目標タイムは４５秒台！ 頑張ろうー！
　･･･にしても、現在、装着中のこのツナギ･･･ 見た目も今風でキレイなんで
　すが、コケると確定で軽い擦傷や火傷が。意外と痛いんですよ。コレが。
　あと、大人から子供までカラーも様々、同じの着てるキョーダイ多すぎ！w
　

　前回の走行からしばらく時間があいたんで、ＴＺＭを全面的に改修、及びレストア作業を行いました。
　名付けて「 ＴＺＭ Ｒ５０ 」。 全てを一旦、 見直した上でのリセッティング及び可能な範囲での軽量化
　を行っています。　劇的にパフォーマンスアップするパーツを組み込んだワケではありませんが、
" ちゃんと見直すこと " で本来のポテンシャルを引き出せている･･･ はず。 ←あくまで、はず。ｗ
　そして、やっぱ見た目は大切でしょう！　物理的に直接パフォーマンスアップには繋がりませんが、
　精神衛生上にもバツグン！　なによりテンションがあがります。 気的なパワーアップは走る上では
　本当に大事な部分ですよね。（笑）　　これでもう、「 ボロッ！！ 」　とか言わせないゼ！
　 　　　

　うぅ寒ぃ･･･ メッチャ寒ぃ･･･ なんなんだこの寒さは･･･ 所々雪が積もるわき道と凍てつく路面に寒さを
　隠せない面々。 一見、晴れてはいるものの、予報によれば、午後からはモーレツにまた吹雪くらしい。
　そんな一月下旬のフリー走行。 周りを見渡しながら、あぁ･･･ 俺達もタイヤウォーマー欲しいなーと呟く
　も自分たちのポジションを思い浮かべると「 １０億万光年早ぇ！ 」 そう思うと誰も欲しいなどとは呟か
　なくなった。 来年も活動してたらきっと導入してるよ。タイヤウォーマー。 ･･･たぶん。ｗ
　

　ショボイのか、コケかたが悪いのか、はたまたサイズが合っていなかったのかは定かではないが、
　モンドリ打つ（コケる）度に、生傷が増えていくのに耐え切れず、思い切って装備を新調しました。
　これで、多くのキョーダイ達との出会いが無くなるかと思うと少し寂しい気がしないでもないですが、
　それはソレで嬉しいところ。 準備を済ませて、さっそくＳＢやＤにお披露目だぁ～！･･･っと、
　おニューのツナギを装着してミラノショーばりにヤツらのトランポに行ったら 「 どぅーっわっ!！」
　こともあろうか、ＳＢと 「 サイズ以外全くおんなじツナギ 」 だった！！ テラゲボハッ！！！
　全くの一緒ですヨ。 おんなじ。･･･どう見ても全くおんなじ。 高額ペアルックの完成であった。
　　
　■合流！カカシ先生
　ＳＢもそうだったが、兼ねてから一緒に走りたいライダーがもう一人いた。
　地元でなにかとお世話になっている、ドゥカティ神戸のＹ氏である。
　ストリートからサーキットまで、オールレンジにバイクを楽しんでおられる
　キャリアも豊富なベテランライダー。 Ｙ氏とは以前からバイクの話で盛りっ
　っぱなしでしたが、こんな早い時期に合流出来たのはホントに嬉しい限り。
　そんな反面、予報は的中！ 午後から一気に吹雪いて惜しくも走行不能に。
　午前中で終了となってしまいました。
　

　うぅ寒ぃ･･･ 今回もメッチャ寒ぃ･･･ なんなんだこの寒さは･･･ と、前回と同じセリフでスタートする
　今回のフリー走行。 まだまだ全然寒いです。 さて、今回もやってまいりました、近スポ。
　自分の中で課題を立てて、少しでも多く練習する為に、９時のゲートオープンと同時にコースに飛び
　出してやろうと、　少し早めにコース入りして、余裕を持って準備！ ･･･してたのですが、こともあろうか、
　どこをどう探しても、シートが無い！ 座るところがない！ コイツは困った･･･

　アタマをかかえて震えながらウンコ座りで悩んでいるとＤ３メカニカルパワードこと、Ｄのおっさんが
　モクり（煙草吸い）ながらやって来た。
　Ｄ:『 オッサンよ！もうコレは造るしかないやろ！いつもオッサンいうてるやろ？ 無いものは造るって。 』
　そういうと、Ｄは近スポのゴミ箱からハッポースチロールなるマテリアルを入手して、黙って工作に勤
　しんだ。 そのタイムをも大幅に縮められるという最高傑作が、コレだ！ ① ② ③ ！！
　アホっぽい･･･ アホ過ぎる･･･ しかも今日、これで走って単独４６秒台前半キープしながら走れたヨ。
　認めよう･･･いいシートだ！ そして名付けよう！Ｄ３メカニカルパワード製 ローポジシート（ＴＺＭ用）と。
　そして、密かにこの日、レーシングスタンドも忘れていたオレ。
　忘れ物には気をつけよう！ と、強く心に刻んだ、そんな、フリー走行の一日。でもベストが出たよ！

　余談ではあるが、この日、通称 カカシ先生ことドゥカ
　ティ神戸のＹ氏がブリザードに見舞われた前回のスト
　レスを発散すべく、再び日時を合わせて、朝から出向
　いて来てくれてたのですが、喜んでいたのも束の間、
　前回に続き、午前終盤には、またもや天候が悪化…
　カカシ先生撤退の後、午後から天候が回復し、走行可
　能となった為、僕達の中では現在、水遁使いとされて
　います。 先生とドライで一日走りたいと切に願う！
　※画像はウエットよりもたちの悪い、ブリザードの中を走るカカシ先生。
　　

　３月だ！ 既に３月へと突入しているにも関わらず、未だ肌寒い今日この頃…
　けど、一時前に比べれば格段に暖かい！ 気温と連動して路面温度も程よく上昇し、全体的にも平均
　タイムは上がっている様子。 タイヤのおいしい季節がいよいよ到来ってところでしょうか。

　さて、今回もやって参りました。近スポ。 ここ数週間、週末雨続きだったのと、レース前でかなりの
　混雑っぶりです。 人口密度がかなり濃いです。 そんな中、不運にもオレはちまたで流行のインフル
　にかかる。 なんとなくしんどいなーとか思いつつ現地に到着したものの、いつになく、重く、圧迫感を
　感じる装備とマシンに違和感を感じながら、コースインするが、なんのへんてつもない２コーナーの
　切り返しにシクジリ、豪快にモンドリ打ち転倒！ ぐぁー･･･ かなりゲボハッ！ そして、ダセェーッ！
　
　あまりのしんどさにトランポで寝転がること数時間。 目が覚めたら午後だった。
　半寝ボケでピットスタンドへ行くと、ＳＢが絶好調で最終コーナーを立ち上がって来た。
　闘病生活に苦しむオレとは裏腹に、快調にすっ飛ばすＳＢ。 かなりの快調っぷりで、なんと４５秒台
　にまで乗せてきやがった！ それはまさに先を越された瞬間である。 くっ…！ やるなぁ！ＳＢ！
　そして、戻ってくるなり、「 これでオレも中忍ですヨ。はやく出しとかないとヤバイですよ。４５。 」
　馴染んだビッグマウスが炸裂！ 悔しい反面、本気でうらまやしい。 認めよう！ キミがエースだ！
　･･･今はな。（笑） っうか、置いてけぼりもツライが、この風邪なんとかならんのか… ゲボハッ！
　

　４月です！ 意外にも長引いたインフルエンザとの闘病生活でしたが、すっかり完治！
　おかげでオレの３月後半は無と化したが、すっかり、ビンビン… いやピンピンしている今日この頃。
　前回のショーモナイ転倒で、想像以上にダメージを受けていたＴＺＭ。しかし、こちらも既に改修済み。
　やっぱ、調子悪い時はおとなしくしとくのがイチバンですね。ロクなことありません。（笑）
　というわけで、今回もやって参りました。近スポ。 天気がやたら良いのとＴＺＭがやたらめったら多か
　ったのが印象的。ＮＳＲ勢に紛れて４４秒台とかで元気良く走ってるＴＺＭを見ると、凄いやる気をも
　らえます。 オレももっと修行して４４秒とか叩き出したいですが、現状では４４なんて見えません。ｗ

　さて、前回、いーとこ無しだったので、今回こそは、なんとか手ごたえが欲しいところ。
　なんにしろ、ＳＢの４５秒台突入に食いついていかなければ４４秒どころか先が無い！
　とにもかくにも頑張るしかないですね。 とりあえず、午前中の空いてるうちにキッカケ作りにＳＢに
　引っ張ってもらおうと思ってたのですが、こんな時にか限ってＳＢは後から合流。クソぐぁ！
　こうなったらＳＢが来るまでに、思わくば４５秒台に突入してやろうと、とっとと準備してコースイン。
　
　まずは、数点思いあたる節（課題）もあったので、同じレベル、あるいはそれ以上のレベルで走っている
　ライダーに引っ張ってもらいながら課題を実行。しんどくなるまで、ひたすら周回を重ねて猛練習。
　…すると出た！ なんとか４５秒台突入！ ヒャホゥ！♪ ＳＢにも追いついて、なんとか自己ベスト更新。
　次の課題は４５秒って数字をどこまでキープしながら走り続けられるかってところでしょうか。
　しかし、喜んでたのも束の間。４４秒とか４３秒台で常に走ってる人が非常に多かった今日。
　なんだか一瞬で冷めてしまった。 ふぅー。
　　

　さて、今回もやって参りました。近スポ。 気候も良く、非常に走りやすいです。
　バイクシーズンに突入したこともあってか、前回以上に人口密度が濃いです。ってか混み過ぎ。
　そして、以前にも増してＴＺＭがめっさ多いです。これはもう、Ｍ祭りと言っても良いでしょう。ｗ
　あと、何気にヘルメットを新調しました。 随分と前からデザインも決めてたので、ショップでのペイント
　を密かに企んでたのですが、店頭でたまたまカラーとデザインがしっくり来たのがあったで今回は既製
　品をチョイス。 以前からカウルに伏せる度にメットが頻繁にガボついてたのでサイズも１サイズダウン。
　今回、急に新調したのはコレがイチバンの理由だったりします。 重要ですよね。ココ。
　

　近スポは近郊では珍しく、二輪オンリーでまったり走れるサーキットなので、日中、時間を気にせず
　に練習走行に励める良いところなのですが、週末などの混み具合によっては、ライダーのレベルによ
　って、大幅なタイム差が生じる為、安全面を重視して、午後からクラス分けが行われます。
　今回も当然クラス分けが行われたワケですが、思い切って、平均４４、５秒台で周回を重ねるＡクラ
　スにマゾッ気炸裂で飛び込んでみました。 自分のレベルでは、回りに付いて行くのもやっとな上に、
　後続車には突かれっぱなし、気を抜くと速攻で挿されるので、冗談抜いて本気でしんどいクラスです。
　しかし、ココはレベルも一線級。 揉まれてなんぼなので、いくら挿されまくっても、昨年末の復帰戦
　のように心が折れることは決してありません！ 現状を打破する為にも、ココで何かを掴んでコンマ１
　秒でもタイムを縮めて速く走るしかありません。しんどい反面、もの凄く勉強になりますヨ。
　とにもかくにも修行あるのみ！

　そして、ＳＢは何故かＢクラスをぶっちぎりで走っていた… これは罰ゲームものですな。
　

　■ ＳＢの要望により、一ヵ月後に開催される、大阪産業大学が主催する、「 ＯＳＵライダースカップ 」
　というレースにエントリーが決定。 開催地は日頃からよく行っている、近畿スポーツランド。
　参加クラスは、１チームにつき、ライダー２名から３名内で１台のマシンで順位を競うＳＰクラスの２時間
　耐久レース。 今回は、２名構成でＳＢとタッグを組んで、Ｄにはピットで万一に備えてスタンバってもらえ
　るという頼もしいチーム構成。 参加マシンはＴＺＭ。 この体勢で上位を狙う予定です。

　というワケで、レース一ヵ月前。 今回もいつものメンバーでやって来ました。近畿スポーツランド。
　レースまでには、まだまだ時間もあるので、日頃、４サイクルのＡＰＥにまたがって走っているＳＢが
　２サイクルのＴＺＭに再び慣れる意味も含めて一台体制でのセッティングやデータ収集がメイン。　

　■ 前回に引き続き、開催まで一ヶ月を切った、大阪産業大学が主催する、「 ＯＳＵライダースカップ 」
　に向けての追い込み練習とマシンのセッティングに励むＶＡ-Ｒの面々。
　午前中からＳＢの気が済むまで乗り回した後に、ＳＢの体力がチャージするまでの間、今度はＳＢに変
　わってオレがコースイン。タイムはベストの前後をウロチョロするといった感じでしたがマシンの調子は
　すこぶる良い（と思う）。 お互いの意見を取り入れた上での最終セッティングも大体決まり、ガレージ
　に帰ってからのマシン作りに関しては、ほぼヤルことも決定したので、これはこれで一安心。
　あとは、レース当日までに個人的に走りの面でもう少し具体的に何かを掴めればと思うのだが･･･。

　

　■ いよいよやって来ました。「 ＯＳＵライダースカップ 」の当日。 天候もバツグンのレース日和。
　数日前に届いた受領書記載のタイムスケジュールによると、「 ６：００＝ゲートオープン + 受付車検 」
　⇒「 ７：００＝フリー走行開始 」 ⇒ 「７：５０＝ライダースミーティング 」といった具合で、到着早々せわ
　しない感も伺えるが、会場のゲートは６時にしか開かないってことで、結局、素直に朝の５時出発。
　６時前には近スポに到着するが、会場は既にほぼ満車状態。
　周りの様子からみて、どうやら、前夜からゲートは開いていたようだ。　なんじゃそりゃ。（苦笑）
　とにかく既に受付車検は始まっている。 準備をはじめる為にも、まずは場所の確保が先決だ。
　とりあえず、コースから比較的離れた丘の上へと移動したオレ達はなんとか場所の確保に成功。
　バタバタと時間に追われながらも、なんとか受付車検はクリア。 数十分後にはスグにフリー走行が始
　まり、 続いてライダースミーティングと、とにかく朝は到着早々から忙しかったのが印象的。

　■ 何から何まで、大阪産業大学 単車部の学生さんが運営
　されているのも、この 「 OSU RIDER'S ’CUP 」 というレース
　イベントの大きな特徴のヒトツ。 初心者の方でも存分に楽し
　める内容で、「 全日本スクータータンデム選手権 」 なんてい
　う、ユニークな面白レースなんかも開催してたりと、個人的
　には、良いトコも悪いトコも全部含めて、凄くいいレースイベ
　ントだなーと思いました。 これからも頑張って運営して行って
　ほしいなと思います。 ってか、単車部ってなんか楽しそう。

　■ 前回記事の同日。 同主催者によって、全日本スクータータンデム選手権が開催されました。
　これは、１チーム１台のマシンにライダーが２名以上乗車して、順位を競い合う、スプリント形式のレー
　ス。 レギュレーションは極めてチープ。 排気量１２５cc 以下のスクーターなら改造無制限かつ、車種
　を問わず参加が可能。 コースは普段ではあり得ない、レアな近スポショートコース。
　多種多様なマシンで競い合う異色のタンデムレース。 今回はそんなレースにＤと参戦して来たレポー
　トファイル。　ネタとはいえ、コレはコレで非常に勉強となった一戦となりました。
　　

　　■ 骨董品のようにガレージに保管されていた、かつての名
　　機Ｇダッシュ。　時代の流れによってコース上での主力マシン
　　はＪＯＧやＤＩＯへとシフト。 パーツ供給も断たれた、旧車と
　　呼ばれるＧダッシュには、もはや、永続的にまともに競い合え
　　える場所など存在はしなかった…。そんな中、今回のスクー
　　タータンデム選手権の話が浮上。　舞い込んで来た。 ネタと
　　いう分野に命を懸けるＤ３氏と握手を交わして参戦を決意し
　　た。 しかし、車種問わず改造無制限･･･ 全てが脅威的。

　■ はぁ～い！良い子のみんなー！ Dangerous！ Dynamite！ Dick！ 略して、Ｄ３で～す。 Dick！
　なんか、タイトル的には大層な感じですが、ＯＳＵの主催するネタ的なタンデムレースです。（笑）
　レースの詳細内容については、前回の記事をご覧下さい。 というワケで、詳細はハショる！
　さて、ココからはわたくし、Ｄ３の視点での「 タンデム選手権 」のレポート。 お話しになります。
　Ｇの宝物 「 Ｇダッシュ 」 の最後の花道という名目で今回のレースへの参戦が決定したのですが、
　Ｄ３的にはこのタンデムレースは凄く楽しみなもの。 そんな楽しい部分とは裏腹に、あらゆる意味も
　含めて、レース前はとにかく不安で一杯。 つーか、今回は特別だろ･･･

　■ 今回は近畿スポーツランドで開催された、街の用品店でお馴染みのドライバースタンド（以下ドラス
　タ）が主催するの第一回 二輪道カップの関西大会に参加して参りました。
　開催クラスは２クラスのみで、改造クラス(SP)とノーマルクラス(NM)ともに一時間と微妙なギリ耐久レ
　ース。　各チームは２名以上のライダーでレース中、必ず一度はライダー交代を行わなければならない
　ワケで一人で走り切ってしまうと失格。　当たり前のルールではありますが、今回に限ってはおそらく
　どのライダーもスタミナ的にはチョロイはずなので、ポジションをキープしてからどのタイミングでラ
　イダーチェンジするかが例外なくネックとなります。　ちなみに今回はＳＢが諸事情で欠場な上にダブ
　ルエントリーです。
　

　■ 本大会、一番の激戦区と予想されていたＮＭクラス。
　今回の相棒はいつもお世話になっている、ドカティ神戸の
　Ｙ氏率いるＴＥＡＭ ＢＵＣＯ ＮＥＲＯ（通称：カカシ班）の期待
　のルーキー鬼吉ｸﾝ。 オレと同じカンバック組の一年生。w
　マシンはＹ氏チューンのＮＳＲ！ しかもminiッス！
　乗りなれないマシンではあるがフリー走行では相性良かっ
　たので、不安感はナシ！ 第一ライダーかつクジ引き(?)ポール
　ポジションでフロントロウからのスタートとラッキーな展開。

　■ ＮＭクラス終了後１０分程のインターバルに入るも、今回はダブルエントリーなので、この間に
　ＳＰクラスへの参加者は準備を済ませて、間髪いれずにグリッドへ車両を入れなければなりません。　
　どうせこんなことだろうと、ＮＭ終了間際からＤ３氏がＰＩＴ前でマシンに火を入れてスタンバッて
　くれていたおかげで予定とおり、ダブルエントリーの繋ぎは完了したものの、いかんせんＮＭでの
　オーバーワークがたたって体力的に結構ツライ感が… そして今回ＳＢに変わって助っ人を引き受け
　てくれたのは、なんとＢＵＣＯ ＮＥＲＯ（通称：カカシ班）のＹ氏（通称：カカシ先生）。
　メチャメチャ頼もしいんですけど、二人ともＮＭからの連チャンでヘロヘロ気味。
　ココはなんとか乗り切らねば…。 ちなみにこのクラスで使用するマシンはもちろんＴＺＭ。
　スタートはラッキーなことにまたもや最前列から。今大会、クジ運だけはこの上なく良いようです。
　ＮＭより参加台数は劣る反面、エントリーリストを見ると、なんだか聞いたことあるような名前ばか
　りでさすがにプレッシャーを感じずにはいられません。ちなみに隣のゼッケン２番はＳＢの師匠。　
　
　■ このクラスの特徴は、ほぼ同条件のマシンで競い合う
　ＮＭクラスとは相まって、２スト５０ccの改造クラスと４スト
　改造クラス（１２５ccまで改造無制限）が混走。
　使用マシンから装着パーツまで一台一台が個性豊かな
　仕様となっています。 改造クラスとはいえ、２スト５０と４ス
　ト１２５とではかなりのマシン差は感じますが、そこはレギ
　ュレーション。ちと理不尽な気がしないでもないですがシャ
　ーナイところ…。 クラス分けがないので入賞するには総合で
　３位内に喰い込んでいくしかありませんね。

　■ 同日、岡山国際で開催されていた、１２０分耐久への参加にかなり誘惑されましたが、
　Ｄ３氏の全日本タンデム選手権への熱い思い入れに負けて、やって来ました！ 近畿スポーツランド。
　今回は大阪産業大学 単車部が主催する「 ＯＳＵライダースカップ 2008 」 第二戦への参加です。
　しかも！ 性懲りも無く、ＳＰスプリント、ＳＰ２時間耐久、タンデム選手権でのトリプルエントリー。
　まー、岡山はカカシ班にまかせて、ボクたちはＯＳＵ様主催のレースで満喫しますヨ！
　そして、これが今節最後の参加レースとなります。 …にしても、嘘みたいに寒くなったな～。

　■ さて、今回の耐久のペアはＤ３氏。 彼は日頃からＰＩＴに
　情熱を注ぎ活動しているメカニック。ライダーでは無く主にメ
　カです。コースへ飛び出して行くなんてことは滅多にないので
　すが、今回は特別。 弟のＳＢと対決する為にコースイン。
　新品タイヤの皮剥きとマシンの調子見を含めたテストランの
　開始！ ＴＺＭにまたがるのは一昨年のタキモト杯以来でかな
　り不安は抱えてましたが、想像以上に頑張ってくれました。
　というワケで、フリー走行の枠を全てＤに任せて自分はストッ
　プウォッチ片手にＰＩＴ入り。

　■ さて、いよいよやって来ました。大阪産業大学 単車部が主催する 「 全日本タンデム選手権 ０８ 」
　の最終戦。 言わずと知れたＯＳＵライダースカップ名物（？）のネタ性の極めて強いレースです。
　ランキング形式を取るこのシリーズもいよいよ今戦でシリーズチャンピオンが決まります。
　前回、原ニ勢にこっぴどくヤラレましたが、今回も懲りずに小排気量車のＧ´で参戦です！
　コレに上位入賞すればＤと共に栄誉有る（？）史上最強の座をＧＥＴ出来るかもしれない絶好のチャン
　ス！ 個人的には笑いと勝負の融合するこの一戦を制するには、それらの両立が必要と考えております
　が、今回はネタ組と勝ち組がアカラサマに分かれてるような気が… ってか、予想どおり原二がやっぱ
　増えとります！ というワケで事前に開発した秘密兵器をインサイドしてチャンピオンを狙い打つゼ！

　■ 二戦目ということもあり、手ぶらでのコースインはＯＳＵ様
　に失礼だ！ …ということで、以前から主催様側でやたらヤン
　キー主張されていたことを思い出し、我々は悪戯秘密結社ゲ
　ボハ団の名を元にタンデム専用秘密兵器の製造開発に着手。
　ソレがコレだ！題して 「 ゴッドファーザーポータブル 」！！
　略してＧＦＰ。以後ヨロシクね！ コレがあれば、阪急電車内
　だろうが、エース新鮮館だろうが、流行のガーデンだろうが
　いつでもどこでも爆音ゴッドファーザー。
　そして、小ミーティング（？）の後、いよいよコースイン！
　　
　今回もあらゆる意味でツワモノがゾロゾロとズラリ勢ぞろい。
　しかし、前回参加マシンは全くいない… なんじゃそりゃ…。
　イビツなウォーミングランを得てスタートグリッドへ着くワケで
　すが、なんと今回はハンディキャップ無しの全車一線フロン
　トローからのスタート！ 割り込みまくりの好きなグリッド早い
　者勝ちです！ 原付二種勢を相手にどんどん初期アドバンテ
　ージを削られて行く50ccベースの参加車両達。 （笑）
　圧倒的なパフォーマンスを見せつける原付ニ種勢にどこまで
　太刀打ち出来るのか、その辺も見どころのヒトツですね。

　■ ＯＳＵカップのラストを締めくくるのは今大会のメインイベントとも言えるミッション耐久クラス。
　レギュレーション上、ＮＭ（ノーマル）ＳＰ＆ＳＰ４（改造）とクラス分けはされていますが、
　参加台数の関係からか、スクーター意外は全て全部一緒に混走するゴチャマゼＬＯＶＥ形式。
　気分的にも一本目、二本目と激しく落としているのでテンションは下がり気味ではあるが、
　ココは何とか頑張って入賞あたりを狙いたいところ。Ｄと今節、表彰台に上がるラストチャンスです。
　スタートはポールから数えて４番手。 しかもポールポジションはＳＢです！ マジか！？（笑）
　補足までにスプリントでの連続転倒は恐らく急激な冷え込みでタイヤの暖めに時間を要することから
　も、新品タイヤの皮剥きがちゃんと出来てないのでは… と推測。あと空気圧の調整も原因のヒトツ。

　今はもう冬。１２月です。 夏秋の感覚で走ってたらエライ目に
　合うことは間違いナシ！（とココでやっと再認識）
　コースインギリで思い付く限りのあらゆる仮説を叩き出した結
　果、このままツルツル滑るよりかはマシだろうという結論から、
　空気圧をフツーではありえないくらいまで落してスタートすると
　いうイチカバチカのバクチに出る。
　作戦上前半のペースアップは完璧無理… 最初の数十週でタ
　イヤをおいしいところまで持っていかなければならないという状
　況でのスタートとなりました。

　■ 年は明け、正月は三が日。 カカシ班と共に名阪スポーツランドへ練習走行へ行ってきました。
　前回ココへ訪れた時はあまりの灼熱っぷりにノボせて１セット置きにゲー吐きそうになったのが印象
　的でしたが、今回は極端に激寒… 到着早々凍て付きそうな寒さに本気でガクガクブルブル状態。
　反面、この日はカートやポケバイとの時間交代も無かったので時間を気にすることなく練習走行を
　満喫できました。 密かにココを走るのは二度目。前回に続いて今回もライントレースに専念。
　前回ほどアカラサマなミス（グラベル突っ込んだり）は減ったものの、周回ごとに必ずどこかで
　ニアミス。 シクリまくりでまだまだタイム削るゾ～！ なんて走りには程遠かったです。
　けど、なんとなく手応えあってかタイム出せないなりにも面白くなって来た感じ。ムズイぞ！名阪！

　■ 昨年からなにかと話題の奈良のイメキャラ「 せんとくん 」。
　キモキャラ好みのオレとＤはそんな 「せんとくんグッズ 」 が
　急に欲しくなり名阪までの道中、パーキング巡りを急遽決行。
　しかしドコにも彼の姿はなかった… つーか全くいない！
　ソコでは反逆のカリスマ 「 マントクン 」 が圧倒的なシェアを
　誇る。 世での「 せんとくん情勢 」はある程度は認識していた
　つもりだったがまさかココまでとは…。
　まー、オレ達は何があっても「 せんとさん派閥 」ッスよ！

　■ 冬場の走り込みは大切だ！ ということでシーズンを目前にただいまもっぱら名阪で修行中。
　当日は天候もよく平日ということもあって、一日中ほぼ貸切状態でのんびりと走れました。
　とはいったものの、現在マシンは製作中なのでタンデム仕様のＧダッシュ（スクーター）でコースイン。
　久々に一人で乗るスクーターはなんだか難しく、Ｍ１２車両に比べてキャシャな足周りに不安と戸惑い
　を感じる中でコアリズムばりのライポジアクションはキツイ！ こんなん乗れるか～！ボケェ！っちゅう
　カンジで結局、午前は何しに来たのかわからないような乗り方で淡々とフツーにコースを回ってました。
　更に年末のＯＳＵ杯からほったらかしだったこともありマシンはめでたく絶不調。 リセッティングとリハビ
　リを繰り返しているうちに気が付けばオッチャンの昼休みチェッカーで午前は終了。昼休みに。

　■ 気がつけば３月も半ば。 いよいよシーズンスタートってカンジで沢山の人が来てた週末の近スポ。
　この日は全体的にＸＲモタードやＮＳＦが異様に多かったのが印象的でした。 全体的な４スト移行なん
　てまだまだ先なんだろうなと個人的には思ってましたが、思っていたよりも全体的な移行は早そうな感
　じです。　いよいよ４ストへの移行も本格始動ってところでしょうか。あ～オレも早くＦに乗って走りた
　い！！　さて、そんな中、マシンの仕上がり直前だったこともあり、今回はカカシ班に混じって完全な丸
　腰状態での参加でしたが、色々と気になる点もあったので、今回はジックリとアッチコッチ歩いて見て
　回ったりして色々と参考になった一日でした。 やっぱ視点を変えて見ることは大事ですね。
　

　■ ようやくＮＳＦの筆卸しとなった５月５日は子供の日。 （←こどもの日は全然カンケーない！）
　ピンクのＮＳＦが眩しすぎるカカシ先生とやってきたのは近畿スポーツランドこと近スポ。
　ニューマシンの暖気を済ませ、さっそく準備してコースに入るが 「 ！？ 」 。
　ＮＳＲに度々乗っていたこともあり、ＴＺＭとの違和感はほぼ無に等しいが、ＮＳＦで自在に走り回るこ
　とは想像以上に難しかったのが第一印象。 それなりに走り回れてはいるが、なんとなくシックリとこ
　ない…。スプロケのセッティングを煮詰める為に同スペックのマシンで走るカカシ先生について数本
　走ってみるも、先行すればアオられっぱで、後ろに付けば置いてけぼりを食らう… しかも何故か必要
　以上に頑張って開ければ開けるほど置いてかれてる？ と思いきや、ボヘェ～っと無理なく開けてくと

　離れない時もある。 不思議なのは頑張ってアクセルを開け
　てる時よか、ボヘェ～っと走ってる時の方がタイムが良いとこ
　ろ。 セッティング面もあるだろうが根本的に４サイクルマシン
　をわかってないことに数本走ってから気が付く。
　なんなんだこの矛盾は！ ノーマルだからマシンが遅いのか？
　いや違う！ 間違いなく自分が遅い！！　ココでマフラーとか入
　れてゴマカシ続けると後にロクでもないことになりそうなので目
　標タイムを決めてしばらくはこのまま完全ノーマルでしっかり走
　り込もう… と思った。 ４ストって想像以上に難しい。

　■ バイクやクルマに乗ってたら一度はお世話になってる街の用品店、ドライバースタンドが主催する
　弐輪道カップ。　今回は近畿スポーツランドで開催された、第二回 弐輪道カップ関西大会の４時間耐
　久ミッションノーマルクラスにカカシ先生達に招かれて参加してきました。４時間という長丁場ということ
　もあり５人体制という大家族で挑みます。　ショッパイ順位に終った前回の弐輪道カップの記憶はまだ
　まだ新しいですが、今回は超チーム戦！ とにかくみんなの足を引っ張らないようにと頑張るオレであっ
　たが… (-。-; ) ﾁｯ･･

　■ 大阪産業大学単車研究部 の開催する「 全日本スクータータンデム選手権 」 というタンデムレース
　がある。参加した前二戦を振り返るとネタの中にも本気でハートをガッチリと鷲掴みにしてくれた選手達
　が数名いる。「 あんな風に走れたらなぁ… 」とか「 一緒に競って走れたらなぁ… 」 とか 「シグナスと原
　チャでバトりたい！」 とかいう思いは紛れもなくシングル戦と同等。同じである。
　今回はまもなく開催されるＯＳＵカップに向けてタンデムマシンの動作チェックとオマケでプチ修行。

　というワケでやって来ました。通称：「 精神と時の部屋 」
　（※ドラゴンボール劇中で悟空達が短時間で長時間修行した
　ところ）こと○スポの上の広場。 まずはある程度のテーマを
　二人で事前に決めて、更にお互いの中で課題を設定。
　あとは超小径八の字をひたすらタンデムでハードに回るだけ。
　もちろん吹っ飛ぶ時は一緒です。（笑）
　ちなみにマシンの仕様は昨年と基本的には同仕様ではある
　が、よりアグレッシブなタンデム走行を実現するべく今回は新
　たにパッセンジャー（後ろ）側に追加装備を数点追加している。

　■ タンデムのプチ修行（※前記事参照）を終えたあとは、本命のＮＳＦのセッティング出しに励む。
　久々にソニックブラストマン（由来はアーケードのパンチングゲームのスコアがエグイから。以下ＳＢ）
　ことＤの弟とコースイン。 ピカピカだったＡＰＥもすっかり年期が入ってココまでの走り込みが伺えます
　ね。 途中、スプロケを交換して丘を下っていると 「 ズパァァーーッンッ！！ 」 ってデカイ音がして、
　降りて行ったらＳＢが最終でスリップダウン。思いっきしタイヤバリアに刺さってたのが印象的だったこ
　の日。　この日は台数も比較的少なくセッティングするには最適な環境だったと思います。

　前回の反省点を踏まえつつ予習しながら、まずはＮＳＦのスプ
　ロケセッティング。 現状ではやっぱし前回と同じく、体感的にタ
　ルく感じるくらいの方がタイムが良い。　２ストのノリでヤッキに
　なって引っ張りまわすと駄目なのかな？ そう考えながらセッテ
　ィングを繰り返すうちに自然とロングな数字に。　ノーマル故に
　ゴマカシも効かないので一刻も早くマシンに慣れなければ…！
　と思いつつ次回はもうレースです。初の４ストクラス（ＮＭ４）へ
　の参加。 結果は以下に！？
　

　■ 今回は近畿スポーツランドで開催された大阪産業大学単車研究部の主催する 「 O.S.U RIDER´S
　CUP 」に参加してきました。　今回も昨年同様、耐久、スプリントと多種に渡ったクラスで開催されまし
　たが、今回は１０ラップで競われるスプリントレースとタンデム選手権に的を絞ってのエントリー。
　スプリントレースは耐久レースと違って走行時間が極めて短いことからもアッちゅうまにサクッと終って
　しまう為、レース展開も非常にスピーディーかつ極めてシビア。 ようするに短距離競争なんで、全体通
　して巻き返すチャンスが非常に少ないのでワンミス＝終了なんてパターンも珍しくはありません。
　ちなみに今回、４ストクラス初参加に付け加えて、ＮＳＦでの初のレース。

　■ さて、今年も開幕！ 大阪産業大学単車研究部が主催する「 全日本スクータータンデム選手権 」。
　このレースはO.S.U RIDER´S CUP 内にてエキシビジョンマッチとして開催されていることからも
　レギュは極めてチープ。 参加車両は排気量５０cc ～１２５ccベースのスクーターならなんでもＯＫ！
　改造も好きなだけＯＫ！ ただしマシンには２名以上乗車していることが唯一の絶対条件。
　そんなヘンタイレースを愛して病まないのが我らがDangerous！ Dynamite！ Dick！ことＭｒ．Ｄ３。
　日頃ＰＩＴでメカライフに闘志を注いでいるＤ様が自らの意志で装備をまとってコースインしているのは
　このシリーズのみ！ 「 ネタ 」 を愛するＤ様がこんなオモシロレースを見逃すワケもなく、あの空気と
　乗り味にすっかり毒されてしまったＤ様とオレは今年もめでたく２ケツ（タンデム）で参戦です。（笑）

■ ６月のＯＳＵ杯以来、久々に近畿スポーツランドへ練習走行に行ってきました。
周りのみんなは先のデッカイ大会とかに参加されるようですが、我々は地道に練習練習です。
お盆の真っ只中ということもあって道中は例の如く渋滞気味でしたが、反面コースは貸切に近い状態でガラガラ。すいてました。 すいてる時の近スポってホントにのどかです。
そんな中、セッティングを煮詰めながら色々と試し見たりと実にまったりムードで優雅な一日でしたが、
個人的にはそれなりに収穫の多い一日でした。 それにしても８月半ばともなると半端なくクソ暑い･･･！
こんなクソ暑い中でこんなん着て走ってること自体がクレイジーですヨ。 ピットに戻る度に、もーヘロヘ
ロ。 ピット毎に５００mlのペットを空けていたような気がする。

前回の走行から、しばらく時間が空いていたこともあってか準備してる時点で気持ちお腹が痛い･･･。
初っ端コースイン寸前に１コーナーへ全開状態からフルブレーキングで突っ込まなければいけないことを
想像すると更にお腹が痛くなって来る始末。 普段あんまり考えたことなかったけど冷静に考えたら我な
がら怖いことしてますヨ･･･。 そんなことを考えながら 「 うぅ･･･腹が･･･ 」 とか言ってモジモジしてると
「 いいから早よコース入れやぁ！ 」 と言った感じでＤとＮ７はソレをなだめてくれるでもなくケツを蹴り飛ば
してくれるステキな仲間達です。ｗ まー、２、３週程回ると、もーなんとも思わなくなるんですけどね･･･。

帰りは渋滞を考慮して早めに撤収。 久々にベタ（下道）で帰宅しましたが、予想とは裏腹に
時間の関係からかメチャメチャすいてて、も少し遊んで帰ればよかったなぁ･･･とちょっと後悔。

■ 今年最後となるレースも近いということもあって約二ヶ月半振りのコースイン。
近畿スポーツランドへ練習走行に行ってきました。 朝イチは濃い霧で見通しが悪い上に前日からの雨上
がりで各コーナーには所々水たまりが･･･。午前中は実に水っぽい雰囲気でしたが、午後からは見事な
晴れっぷりで１１下旬とは思えない程の暖かさと良い路面コンディションで絶好のバイク日和に。
祭日ということもあって沢山のライダーが訪れてました。久々に走ってみた感想はとにかく身体は硬い
わ、息はスグあがるわ、タイムは出ないわ、装備はなんだか重苦しいわと言った感じで、必死のパッチの
リハビリとなりました。結局、この日はセッティングを済ませて４５秒台付近のタイムで安定して来た頃に
程よく撤収。やっぱり定期的にちゃんと走りに来ないとダメですね。 激身体がツライです。

■ 今回はＤのスーパーサプライズもあって、平日の真昼間からタンデム選手権用のＧダッシュでセッテ
ィングも兼ねて近畿スポーツランドへ練習走行に行ってきました。 天候は文句なしの爽快激ッ晴れ。
バリバリの平日ということもあってか一日居たにもかかわらず５台程とすいてました。
んで、スクーターでのフルコースは走っててメッチャ楽しいんですけど、反面タイムが出ない･･･ってか出
せない。 現状どう頑張っても５０秒台が限界。 ＦＮライダーの人達は一体どうやってタイムを削っている
んだ！？ と、試行錯誤しながら色々と試し見ながら走ってみるけれどもやっぱり５１秒台。
ぐぁ～！ 次のＯＳＵのスクータースプリントが怖くなってきた。 コレはベベ確定な予感が･･･。

■ 今回は近畿スポーツランドで開催された大阪産業大学単車研究部の主催する 「 O.S.U
RIDER´S CUP 」に参加してきました。参加台数は日付的にも年内最終レースっぽかったようで、
比較的多かったです。今回の参加クラスはFP、NM4、タンデム選手権の３本立てです。
そして今回はオレのレース史上最悪の内容でした･･･ スプリントを２本タテ続けに落としタンデムは３位。
もちろん反省点はいつも以上にいっぱい。もうこんなことにならないようにいっぱい練習しよう（と思う）。
画像の通り、タンデムの相棒＆毎回ピット入りしてくれてる優しいＤも今回の結果にはブチ切れてました。
･･･にしてもこの日は朝から晩まで一日中メチャメチャ寒かったです。 そして密かに脚の筋をいわした。
それでは聴いてください… 今週第７位#081Gで、「 マジピエロ 」。←（ベストテン風に）