レストア作業 ノリモノは直さないと乗れません・・・
幼少の頃からそんな生活環境で育って来たワケで、大人になった現在に至ってもソレは健在。
先途のとおり、今回ベース車両として購入したＴＺＲ１２５は手元に届いた時点では目も当てられない程
のボロボロだった…。某オークションにて画像詳細にて判断、承知の上で九州の業者から購入した車
両であったが、まぁ、レストア前提のベース車両だし、状態には期待はしてなかったものの、そのポンコ
ツ具合は思いつく限りの最悪の状態は想定していたにもかかわらず、予想を遥かに上回る非常に涙ぐ
ましいものであった。それは間違いなく修羅の道への入り口…（だなと思った。）
今回の記事は、現在ＴＺＲ１２５の購入を検討している、方達に少しでも参考になればと執筆。
役立ててもらえれば幸いです。
■コトが起こる前に事前に要チェック！
さて、エンジンがかかるからといって我慢できずに乗り出すとロクでもないコトになるのはあたりまえ。
１２５ccということもあり、最低でも１００km/hは最高速度の出るであろうＴＺＲ。故に中途半端な整
備では命を乗せては走れません。まずは、徹底的に車両を要チェック。 悪いところはキッチシ直して
末永く乗って行きたいところである。 時間をかけて、思い付く限り念入りなチェックを行った箇所や
修復した箇所などは下記のとおり。参考までに購入時の状態も記載する。
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【 ベース車両の状態 】
■車両購入価格（運送費込み）：60,000円 ■購入場所：某オークション（業者販売）
■走行距離（メータ読み）：約8,000km ■損傷個所：多数 ■エンジン：始動可能
■販売文句：修理すればまだまだ乗れます。レストアベースにいかがですか？（みたいな感じ）
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【 主な修理個所と交換個所。 】
・走行距離不明確の為、エンジンオーバーホール（以下ＯＨ）。
・内部固着によりＯＨ不可。また、チョークも死亡。これによりキャブレター本体を交換。
・転倒によるハンドルの削れと曲がりにより交換。同じくグリップも交換。
・メーター本体の破損と動作不良の為、交換。
・コンビネーションスイッチの通電不良の為、ASSY交換。
・アクセル・ブレーキ共にワイヤーの物理劣化による固着。交換。
・スピードメーター・タコメーター共にワイヤー切れにより共に交換。
・前後共にブレーキパッドの交換。
・前後ブレーキキャリパーの固着によりＯＨ。
・ドライブチェーン・スプロケットの物理劣化による交換。
・ヘッドライト・テールランプ・ウインカー等の各部電球類を全て交換。
・エンジンオイル・ミッションオイル・クーラント・ブレーキフルード等の水物を全て交換。
・ミッションケース内、オイルの腐りと水の混入によりフラッシング。死ぬほどフラッシング。
・転倒によりヘッドライトの一部が削れていた為、ＡSSY交換。
・タンク内部サビを可能な範囲で除去。その際にフィルターも装着。
・車両全域にわたって固定ボルトの緩みを総チェック。エンジンマウント等、全体的にかなり緩んでいた。
・バッテリー交換。
・プラグ交換。
・タイヤの空気が頻繁に抜けることから、前後ホイールのエアバルブを交換。
・フロントフェンダーに亀裂、欠けなどがあった為、交換。
・グラブバー欠品の為、別途用意。
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■結果的に考えて…。
まず、言っておきたいことは上記はカスタムした個所ではなく修理個所であるというコト。そして、
車両購入価格と上記を全て修理した場合の費用を計算してみると、実際のところ、修理費用も重み、
それなりにまともなＴＺＲ１２５を購入することも十分可能だと思われる。レストア作業を楽しみたい場
合であれば問題はないが、手間隙を考えると大したモノである。車両購入の際には、価格や見た目
に惑わされないよう注意は必要。バイクはやはり現車確認！目で見て買いましょう。←※重要。
■手元にバイクが届く嬉しい納車の日。しかし…！
購入したその日からガンガン乗り回して、ドンドン自分仕様の一台に向けて手を入れて行きたい！
誰もがそう思っているはず。今回のような場合、修理期間が伴う為、当然、スグには乗れません。
納車されたその日から、乗れるようになるまでには、それなりの日数と苦労。そして出費が待ってい
ます。これらを乗り越えてはじめて乗れるようになるのも、こういったレストア車両の特徴。
■パーツの入手は意外に困難かつ高価。
年式が年式だけにパーツのほとんどは既にメーカーでも収縮状態にあり、中古市場においても希少
価値は高い。そういった理由からパーツの入手は非常に困難。ちなみに今回はほとんどのパーツをオ
ークションを利用して調達してみたが、パーツ自体のタマ数も少ないことから価格や競争率も必然的
に高くなる。もひとつ付け加えれば、中古パーツの状態については、あまり期待は持てないのも現状。
結局のところパーツを探すのに時間がかかる上に、高価かつ状態は悪い。けど入手しないと動かせな
い… これは『旧車をレストアする』という過程にいては、当たり前のことではあるが、実際に直面
すると非常に厳しい。また、旧車が故に社外パーツのラインナップも実に少なめ。
■もし次にＴＺＲ１２５を購入するとしたら…
率直に言えば、次があるならば、素直にゆっくりカスタムに力を入れて楽しみたい。
故にそれなりに費用がかかっても限りなく正常かつ状態の良いタマを入手したいところ。
どうせ改じるなら、綺麗な車両に手を入れて、愛着持って維持していきたい…！というのが個人的な
切実な希望なんですが、実際にはムリ。だってオレ基本的には貧乏だから。（笑）
愛着沸いてからシャーシの変更とかってモノ凄く抵抗あるんで、長く乗るならやっぱ最初が肝心。
というワケで、可能な限り”まともかつ元気なベース車両の入手”をお勧め致します。
・主な詳細データ
Movable Type Ver.3.31-ja